При совершении маневра колеса движутся по разной траектории: внутреннее колесо проходит меньшее расстояние относительно внешнего. При жестком соединении и равнозначности угловых скоростей внутреннее колесо будет неизбежно пробуксовывать, увеличивая износ шин и снижая управляемость ТС. Грамотно распределенный крутящий момент делает их движение синхронным, сохраняя устойчивость авто.
Еще более эффективной и практичной является составная конструкция дифференциала. Три ее части позволяют соблюсти точность исходных параметров, минимизировать потери за счет трения, а также заметно продлить срок службы детали.
Применяемость:
Устанавливается в Нива 21214 и Шевроле Нива 2123 с 2004 года по настоящий в передний мост, 24 шлица.
3-х составной, степень блокировки 4-7 кг/см
