В начале июля 2006 года мы создали передний силовой бампер для этого автомобиля.
Вес бампера вместе с кенгурином не превышает 45 кг. Высокая прочность такого легкого изделия достигнута благодаря большому количеству углов жесткости тела переднего силового бампера и многочисленным пластинам, вваренным внутрь переднего силового бампера - они хорошо видны на иллюстрации.
Как всегда, передний силовой бампер крепится к раме через систему «ломающегося подрамника» - это наше НоуХау.
Более того: лебедка, смонтированная вместе с губами внутри подрамника, утоплена в раму, то есть она занимает место штатной лебедки. Благодаря низкому и близкому к раме расположению, усилия, создаваемые лебедкой, которая наматывает трос, в представленной конструкции передаются непосредственно на раму и реализуются наиболее эффективно.
У других производителей лебедка обычно крепится на передний силовой бампер таким образом, что оказывается примерно в тридцати сантиметрах впереди того места, где располагается штатная лебедка. В таких случаях передний силовой бампер работает как рычаг и со временем морда провисает. Никто из производителей силовых обвесов не ставит лебедку так низко, как это сделали мы в переднем силовом бампере для ТЛК-80.
- Передний силовой бампер окрашен стойкой к повреждениям глянцевой эмалью черного цвета.
- В теле переднего силового бампера есть прорезь для свободного доступа набегающих потоков воздуха к системе охлаждения автомобиля, а средняя перекладина кенгурина предусматривает монтаж на нее дополнительных фар.
- Подрамник в переднем силовом бампере сделан укороченным, чтобы лебедку можно было обслуживать не снимая бампера.
Технические характеристики:
- Передний силовой бампер изготавливается из 4 мм и 6 мм алюминия.
- Из 6 мм алюминия изготавливаются лонжероны.
- Из 4 мм алюминия изготавливается тело бампера и ребра жесткости.
Подрамник из 430й нержавеющей стали.
Буксировочные проушины на бампере изготавливаются из 12 мм стали.