Каталог товаров
Производитель
Модель автомобиля
Наличие на складе
Цена руб.

Трансмиссия

Сортировать по умолчанию цене названию

Трансмиссия внедорожников

Существует несколько типов полноприводных трансмиссий: с постоянным полным приводов, автоматически подключаемым или подключаемым вручную. Автоматическое подключение полного привода (чаще всего обозначается как AWD) особенно популярно на всевозможных кроссоверах, на которых более 90% времени в движение автомобиль приводят только передние или только задние колеса, а вторая пара подключается только в тот момент, когда ведущая ось начинает буксовать. В этом случае, ось подключается через муфту «халдекс» или вискомуфту. Как будет распределяться крутящий момент между осями - зависит исключительно от настроек, прописанных в электронном блоке управления. Кстати, купить аксессуары для трансмиссии брендов Алком, ИЖ-ТЕХНО и Val-Racing по выгодным ценам всегда можно в нашем интернет-магазине.

В случае с постоянным полным приводом, крутящий момент от мотора все время передается на все четыре колеса. Таким типом трансмиссии, например, оснащены все автомобили «Субару» (чем производитель и его поклонники очень гордятся), а также Suzuki Grand Vitara, Нива, некоторые модификации Toyota Land Cruiser.

На некоторых автомобилях полный привод можно подключить только вручную. В основном, это какие-то совсем старые автомобили, поскольку сейчас такой тип трансмиссии не применяется на серийных машинах.

Какой тип трансмиссии выбрать: постоянный полный привод или автоматически подключаемый?

У экспертов нет единого мнения о том, автомобили с каким типом трансмиссии лучше. Производители массово устанавливают на автомобили системы с автоматически подключаемым полным приводом, а вот любители настоящего бездорожья этому не всегда рады и предпочитают проверенный полный привод. Рассмотрим в таблице, основные преимущества и недостатки обеих конструкций:


Тип трансмиссии:

Преимущества:

Недостатки:

Постоянный полный привод

+ Надежность конструкции (заслуженно считается «неубиваемым»);

+ Можно ездить с приводом на все четыре колеса в том числе и по асфальту.

- Сложность конструкции в производстве, обслуживании, ремонте;

- Большой вес;

- Сложно идеально настроить управляемость автомобиля;

- Высокий расход топлива.

Подключаемый полный привод

+ Низкая цена производства;

+ Простота в устройстве;

+ Небольшой вес;

+ Способность придать автомобилю с высоким клиренсом повадки «легкового».

- Низкая надежность;

- Плохо переносит повышенные нагрузки;

- Невозможно предугадать как поведет себя автомобиль в экстренной ситуации.

Какой привод выбрать - решать только покупателю, но важно помнить, что в экстренной ситуации автомобиль с автоматически подключаемым полным приводом может повести себя как угодно: и как переднеприводный, и как заднеприводный, и как полноприводный (нельзя точно сказать какую команду отдаст блок управления трансмиссией), а значит, что нужно будет быстро сориентироваться, например, как вывести автомобиль из заноса, ведь при разных типах привода требуются разные маневры.

Полуось на Ниву
Напишите нам

Задайте вопрос

Мы получим Ваше сообщение на e-mail и ответим в кратчайшие сроки

Необходимо правильно заполнить все обязательные поля!


(для получения ответа)
(если мы не сможем связаться с вами по почте)

Спасибо!

Мы как можно скорее ответим Вам на указанный адрес электронной почты

Ой!

Что-то пошло не так. Мы уже в курсе и скоро все решим.