8 (812) 426-13-32
info@off-wheels.ru
8 800 555-13-67

Звонок бесплатный

Производитель
Модель автомобиля
Наличие на складе
Цена руб.

Трансмиссия

Сортировать по умолчанию цене названию

Трансмиссия внедорожников

Существует несколько типов полноприводных трансмиссий: с постоянным полным приводов, автоматически подключаемым или подключаемым вручную. Автоматическое подключение полного привода (чаще всего обозначается как AWD) особенно популярно на всевозможных кроссоверах, на которых более 90% времени в движение автомобиль приводят только передние или только задние колеса, а вторая пара подключается только в тот момент, когда ведущая ось начинает буксовать. В этом случае, ось подключается через муфту «халдекс» или вискомуфту. Как будет распределяться крутящий момент между осями - зависит исключительно от настроек, прописанных в электронном блоке управления. Кстати, купить аксессуары для трансмиссии брендов Алком, ИЖ-ТЕХНО и Val-Racing по выгодным ценам всегда можно в нашем интернет-магазине.

В случае с постоянным полным приводом, крутящий момент от мотора все время передается на все четыре колеса. Таким типом трансмиссии, например, оснащены все автомобили «Субару» (чем производитель и его поклонники очень гордятся), а также Suzuki Grand Vitara, Нива, некоторые модификации Toyota Land Cruiser.

На некоторых автомобилях полный привод можно подключить только вручную. В основном, это какие-то совсем старые автомобили, поскольку сейчас такой тип трансмиссии не применяется на серийных машинах.

Какой тип трансмиссии выбрать: постоянный полный привод или автоматически подключаемый?

У экспертов нет единого мнения о том, автомобили с каким типом трансмиссии лучше. Производители массово устанавливают на автомобили системы с автоматически подключаемым полным приводом, а вот любители настоящего бездорожья этому не всегда рады и предпочитают проверенный полный привод. Рассмотрим в таблице, основные преимущества и недостатки обеих конструкций:


Тип трансмиссии:

Преимущества:

Недостатки:

Постоянный полный привод

+ Надежность конструкции (заслуженно считается «неубиваемым»);

+ Можно ездить с приводом на все четыре колеса в том числе и по асфальту.

- Сложность конструкции в производстве, обслуживании, ремонте;

- Большой вес;

- Сложно идеально настроить управляемость автомобиля;

- Высокий расход топлива.

Подключаемый полный привод

+ Низкая цена производства;

+ Простота в устройстве;

+ Небольшой вес;

+ Способность придать автомобилю с высоким клиренсом повадки «легкового».

- Низкая надежность;

- Плохо переносит повышенные нагрузки;

- Невозможно предугадать как поведет себя автомобиль в экстренной ситуации.

Какой привод выбрать - решать только покупателю, но важно помнить, что в экстренной ситуации автомобиль с автоматически подключаемым полным приводом может повести себя как угодно: и как переднеприводный, и как заднеприводный, и как полноприводный (нельзя точно сказать какую команду отдаст блок управления трансмиссией), а значит, что нужно будет быстро сориентироваться, например, как вывести автомобиль из заноса, ведь при разных типах привода требуются разные маневры.

Полуось на Ниву